Как поменять вентилятор охлаждения: Замена вентилятора охлаждения — цены в Санкт-Петербурге

Замена вентилятора радиатора охлаждения двигателя : АВТОСЕРВИС КИЕВСКИЙ КАЛИНИНГРАД АВТОРЕМОНТ

ДВС приводит автомобиль в движение, но при работе он может сильно перегреваться. Поэтому для регулировки температуры в автомобиле устанавливается система охлаждения. В этой системе находится радиатор охлаждения двигателя, который защищает автомобиль от перегрева и поддерживает температуру. Помимо радиатора устанавливается вентилятор. Вентилятор обдувает радиатор и разогретый двигатель.

Какие бывают поломки вентилятора?

Выделяют три основные поломки вентилятора системы охлаждения:

  1. Не выключается;
  2. Включается раньше, чем нужно;
  3. Не работает при прогреве;

Вентилятор не выключается, если вышли из строя температурные датчики или залипли контакты, или сломался термостат. Если проблемы с термостатом, то охлаждающая жидкость в радиатор не будет поступать и двигатель, и не будет охлаждаться. Если вентилятор включается раньше, то это также могут быть сломанные датчики температуры. В случаях, когда вентилятор не включается, это поломка электродвигателя или повреждение цепей питания вентилятора, или поломка датчика температуры.

Также может оборваться проводка, сломаться сам регулятор, сгореть предохранитель. За диагностикой и ремонтом системы охлаждения двигателя обращайтесь в «Автосервис Киевский». Автосервис в Калининграде находится по адресу: ул. Узловая, 16 Б.

В зависимости от поломки замена вентилятора радиатора может занимать продолжительное время. Но специалисты сервиса обещают сделать ремонт любой сложности в кратчайшие сроки!

Где купить вентилятор радиатора?

Вентилятор системы охлаждения можно купить онлайн на сайте «Запчасти 39». Вы можете позвонить или написать, и консультанты быстро помогут подобрать необходимые детали. Заказ обрабатывается в течение нескольких часов. Интернет-магазин «Запчасти 39» уже много лет пользуется отличной репутацией у автолюбителей, как надежный поставщик качественных и сертифицированных запчастей по самым доступным ценам.

Ремонт вентилятора охлаждения двигателя — цена в Москве, стоимость ремонта вентилятора системы охлаждения автомобиля на YouDo

Частные мастера и представители специализированных салонов, зарегистрированные на сайте Юду, недорого и в кратчайшие сроки осуществят ремонт вентилятора охлаждения двигателя. Используя профессиональное оборудование, специалисты Юду выполнят диагностику датчика температуры, проверят частоту вращения, а также выяснят, почему термостат перестал правильно функционировать.

Автомеханики, предлагающие услуги на Юду, имеют большой опыт и профильное образование. Они разбираются в принципе работы электрики автомобиля, поэтому смогут профессионально отремонтировать датчик выключения или авто-печь.

Ремонт двигателя вентилятора охлаждения от профессионалов Юду не займет много времени. Специалисты предлагают комплекс услуг, а также смогут организовать эвакуацию автомобиля в мастерскую.

Сколько стоят услуги опытных профессионалов Юду

Квалифицированные специалисты, публикующие объявления на Юду, недорого выполнят ремонт вентилятора охлаждения двигателя. Мастера по доступной цене осуществят электронную и механическую диагностику всех регуляторов и датчиков температуры, после чего отремонтируют систему автомобиля.

Стоимость ремонта любой системы охлаждения зависит от таких показателей:

  • срочность и сложность работы
  • тип вентилятора (например, электронный, с вискомуфтой или температурным выключателем)
  • модель и марка автомобиля
  • вид машины (легковое или грузовое авто)
  • тип поломки системы охлаждения (трещины в вентиляторе или повреждения двигателя, разгерметизация трубок, вмятины в бачке)

Также на цену на комплексный ремонт системы охлаждения повлияет необходимость предоставления дополнительных услуг, к ним относятся:

  • электронная и механическая диагностика двигателя
  • замена блока управления
  • проверка правильности работы электроники
  • профессиональная оценка состояния машины перед продажей
  • проточка коленвала
  • установка ГБЦ

Указать приемлемую стоимость устранения неисправности вентилятора охлаждения вы сможете при заполнении заявки на сайте. Данная цена должна соответствовать средним расценкам на диагностику двигателя и установку новой системы охлаждения.

Виды работ от исполнителей Юду

Квалифицированные специалисты и частные мастера, предлагающие услуги на Юду, смогут аккуратно снять вентиляторы, регуляторы и приборы для измерения температуры. Они эффективно выполнят проверку двигателя и системы охлаждения, благодаря чему точно обнаружат причину поломки термостата.

Профессионалы Юду профессионально отремонтируют вентиляторы, как в иномарках, так и отечественных авто. Устранение неисправности они сделают аккуратно и с учетом рекомендаций производителя.

Этапы починки вентиляторов охлаждения:

  • электронная и механическая диагностика вентиляторов (специалисты точно определят, почему происходят сбои в работе электрики)
  • демонтаж сломанного вентилятора (перед тем как снять деталь мастер аккуратно открутит все гайки и болты, которые крепили систему к двигателю)
  • устранение неисправности вентилятора (замена датчика температуры, контактов, термостата или капитальное восстановление электропроводки)
  • установка отремонтированного вентилятора
  • проверка правильности работы системы

Во время диагностики специалисты, зарегистрированные на Юду, тщательно проверят все электрические провода, контакты и контроллер. Они качественно оценят правильность работы системы, благодаря чему с легкостью определят, неисправна охлаждающая система или на самом деле сломался электродвигатель.

Если отремонтировать вентиляторы нет возможности, мастера Юду профессионально установят новый прибор. Для замены специалисты предложат надежную и недорогую охлаждающую систему от производителя. Стоимость вентиляторов профессионалы Юду оговорят с вами заранее.

Почему стоит заказать услуги мастеров через Юду

На Юду вы в короткие сроки найдете специалиста, который профессионально и с гарантией устранит любую неисправность охлаждающей системы. Чтобы заказать услугу мастера, необходимо заполнить заявку на сайте, указав в ней такую информацию:

  • удобное время диагностики и починки
  • приемлемую стоимость
  • марку и модель машины
  • какие проблемы в работе системы (опишите «симптомы» неисправности: перепады температуры, перегрев)
  • требуются ли дополнительные услуги (эвакуация транспорта, замена подшипников, датчиков и другие ремонтные работы, не связанные с охлаждающей системой)

На Юду услуги могут предлагать только зарегистрированные автомеханики. В профиле профессионала Юду вы сможете ознакомиться с такой информацией:

  • уровень квалификации
  • отзывы от предыдущих заказчиков
  • ориентировочные цены на работу (итоговая стоимость будет известна после диагностики машины)
  • портфолио

Опытные представители специализированных центров и частные мастера, публикующие объявления на Юду, работают с авто всех марок. Они найдут подход к любой машине и устранят сложные неполадки в самый короткий срок.

Преимущества ремонтных работ от профессионалов Юду

Квалифицированные мастера Юду предлагают конкурентоспособные цены на устранение неисправности охлаждающей системы. Они выполнят диагностику на современном оборудовании, а также быстро определят, почему сломался электродвигатель или вышел из строя предохранитель.

Преимущества заказа услуг автомехаников, зарегистрированных на Юду:

  • специалисты гарантируют индивидуальный подход и высокое качество работы, во время устранения неисправности они всегда используют долговечные детали, качественные смазки и щадящие растворы для очистки двигателей
  • мастера Юду разбираются в устройстве машин, они оперативно устранят поломки охлаждающей системы, а все работы выполнят аккуратно, не повредив при этом корпус авто и внутренние элементы транспорта
  • устранение неисправности вентиляторов от профессионалов Юду стоит недорого, цена формируется исходя из стоимости оригинальных запчастей и марки машины

Обратившись к мастерам Юду, вы будете уверены в том, что во время ремонтных работ используются детали от производителей, а не дешевые аналоги.

Автомеханики, предлагающие услуги на Юду, выполнят ремонт вентилятора охлаждения двигателя быстро и с применением сертифицированного оборудования.

Замена вентилятора охлаждения двигателя ВАЗ 2109

С первых дней создания двигателя внутреннего сгорания у него присутствует одна главная проблема – повышенное выделение теплоты. Это явление сопровождается перегревом двигателя, ресурс которого может быстро сократиться. При перегреве двигателя может произойти деформация многих частей поршневой группы, повреждения сальников, уплотнителей и подшипников, а также воспламенение топлива в системе подачи ее подачи.

Первая система охлаждения омывала стенки двигателя некоторым количеством воды. При нагреве вода испарялась и «забирала» у двигателя некоторое количество теплоты. Позднее появились более совершенные , замкнутые системы охлаждения двигателя, действие которых усиливалось с помощью вентиляторов охлаждения.

Изначально, вентилятор крепился к водяному насосу или коленчатому валу. Раскручиваясь, вентилятор работал постоянно и охлаждал двигатель на заданном уровне весь период эксплуатации. Недостатком такого вентилятор является то, что его вращение не прекращается и зимой, когда прогревание двигателя происходит дольше, чем летом. Таким образом, прогревание происходило намного дольше.

Все недостатки помповых вентиляторов перекрыл электропривод. Электрические вентиляторы появились во второй половине 20 века и заметно улучшили как охлаждение, так и нагрев двигателя до рабочей температуры.

Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения ВАЗ 2109

Вентилятор состоит из электродвигателя, на валу которого расположено колесо с лопастями и специального кожуха с креплениями. Кожух предназначен для крепления вентилятора и имеет такую конструкцию, которая позволяет забирать вентилятору воздух только с передней части автомобиля. Кожух изготавливается из металла, а его крепление осуществляется к радиатору автомобиля.

Вентилятор срабатывает только при определенных значениях температуры охлаждающей жидкости и не допускает повышение температуры выше нормы. При достижении охлаждающей жидкости в радиаторе определенной температуры (87 – 90 градусов Цельсия), срабатывает датчик температуры, расположенный на радиаторе, и замыкает электрическую цепь вентилятора охлаждения. Вентилятор начинает вращение и охлаждает двигатель.

После падения температуры ниже заданных отметок, датчик размыкается и разъединяет электрическую цепь вентилятора охлаждения. Данный цикл продолжается на всем протяжении работы вентилятора и обеспечивает надежное охлаждение двигателя при нормальных режимах работы.

Неисправности и замена вентилятора охлаждения

Основной неисправностью вентилятора считают его отказ в работе. Он проявляется в подъеме температуры охлаждающей жидкости выше нормы. А как только открывают капот – оказалось, что вентилятор и не работал.

Диагностика неисправностей начинается с проверки датчика. Для этого, из датчика вытаскивают провода и замыкают между собой (зажигание должно быть включено). Если вентилятор начинает вращаться, значит, проблема была в датчике, если нет, то проблема сто процентов коснулась вентилятора.

Отказ работы вентилятора, обычно, связан с неисправностями электродвигателя. Починить электродвигатель может только электрик, поэтому в вашем случае, необходимо отнести его в ремонт или же заменить новым. Процесс снятия и установки описан ниже.

Видео — Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2114

Порядок действий при замене

  1. Откройте капот и отключите клемму аккумулятора.
  2. Отсоедините штекер с проводами из разъема, ведущему к вентилятору.
  3. Открутите болта крепления вентилятора и снимите его.
  4. Перед установкой нового вентилятора, проверьте его работу, подключив напрямую к аккумулятору. Если он работает, установите его в порядке, обратном демонтажу.

На этом, замена вентилятора охлаждения завершена.

Замена вентилятора и радиатора охлаждения на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Вентилятор охлаждения двигателя – играет очень большую роль, так как он охлаждает радиатор который в свою очередь гоняет по системе охлаждающую жидкость и всё это в совокупности является системой охлаждения, но вентилятор бывает выходит из строя, а радиатор бывает пробивает камушками в связи с чем из него начинает вытекать охлаждающая жидкость и он подлежит своей замене.

Примечание!
Для замены обоих этих агрегатов, нужно будет запастись: Гаечными ключами, а так же воротком с накидными головками, кроме этого пригодиться небольшая ёмкость (Широкая она должна быть) в которую вы будете сливать охлаждающую жидкости из радиатора системы охлаждения, и ещё понадобиться отвёртка!

Краткое содержание:

Где находится радиатор и вентилятор охлаждения?
Оба данных агрегата расположены в передней части автомобиля, так просто увидеть их у вас не получиться, потому что они большие и поэтому вы сможете увидеть только части их, вот к примеру чтобы увидеть вентилятор вам достаточно будет заглянуть под телевизор автомобиля (Телевизор это его передняя часть на которой находятся фары, бампер и другие детали, крылья уже не относятся к нему) и вы увидите вентилятор благодаря которому и охлаждается двигатель у автомобиля (Для наглядности вентилятор указан красной стрелкой, а так же корпус воздушного фильтра был уже снят так как он очень мешает обзору), а для того чтобы увидеть сам радиатор вы так же можете заглянуть под этот же самый телевизор или через решётку радиатора посмотреть (Сквозь неё и радиатор будет виден).

Когда нужно менять радиатор и вентилятор охлаждения?
Радиатор как уже было сказано ранее нужно менять при появление на нём отверстия или отверстий, которые могут появиться из-за попадания в него камушка (Через решётку радиатора это происходит) или из-за сильного давления в системе охлаждения которое может появиться из-за неисправности клапана в крышке расширительного бачка или в крышке радиатора, при выходе из строя данных клапанов или только одного клапана давления в системе повышается, в связи с этим повышенное давление в расширительном бачке (Вышел из строя клапан крышки бачка) приведёте в конечном итоге к тому что бачок в прямом смысле этого слова взорвётся, что касается клапана сброса радиатора, он находиться всё на той же самой крышки (На крышке радиатора имеется ввиду) и при выходе из строя данного клапана давление в радиаторе начинает повышаться, в связи с этим из всех щелей радиатора начинает вытекать жидкость и радиатор в конечном итоге (Если очень долгое время ездить на повышенном давление) придёт в негодность.

Примечание!
Чтобы такого не было, раз в год или в два меняйте крышку у радиатора и крышку у расширительного бачка, покупайте данные вещи убедившись то что клапан работает и тогда в будущем у вас будет меньше проблем с этим! (О том как проверить работоспособность клапана крышки расширительного бачка, смотрите в ролике чуть ниже и всегда помните ту вещь, то что клапан должен держать давление в пределах 1,1 — 1,5 кгс/см2 и тогда крышка можно сказать исправна)

Ещё пару слов про радиатор, по сути его можно будет проверить есть ли в нём дыры или же нет, просто они как правило маленькие и заметить их бывает достаточно сложно, поэтому для того чтобы найти их применяют очень хитрый способ который заключается в следующем: Берётся радиатор и все патрубки которые от него идут и на которые одеваются шланги, закрываются заглушками (Чем угодно их можно закрыть, самое главное сделайте радиатор герметичным тем самым чтобы в него не попала вода) и после чего опускают в воду (В ванну проще всего), после того как радиатор окажется в воде придумайте как можно закачать в него воздух, после того как придумаете подайте в радиатор воздух под давлением 2 кгс/см2 (Можно компрессором это давление закачать в радиатора, а можно и обычным насосом постараться) и после этого вы сразу же увидите есть ли в радиаторе отверстия или же нет (Если есть то пузырьки воздуха выходить от туда будут), для наглядности как проверить радиатор на исправность посмотрите в видео-ролике который расположен чуть ниже:

Примечание!
Если отверстия небольшие то и покупать новый радиатор не имеет никакого смысла, потому что небольшие дырки можно закрыть к примеру при помощи специального вещества который продаётся в автомагазине и который нужно будет смещать с охлаждающей жидкостью, данное вещество забьётся в дырку и тем самым будет препятствовать прониканию жидкости через неё, так же не очень большое отверстие в радиаторе можно убрать при помощи пайки или же сварки, но уже большие отверстия убирать мы вам не рекомендуем, поэтому в этом случае лучше сходить в автомагазин и купить новый радиатор!

Как заменить радиатор и вентилятор охлаждения на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Перед тем как приступить к работе, нужно вам будет слить всю охлаждающую жидкость чтобы при отсоединение шлангов от радиатора охлаждения она не полилась, о том как это сделать вы можете прочесть в статье под названием: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ». (Кстати жидкость из блока цилиндров можно по сути не сливать, а слить только лишь из самого радиатора и всё, но в этом случае заливать новую жидкость после установки нового радиатора нужно будет только лишь той марки которая была залита ранее, так как при заливки другой марки и другого производителя происходит смесь которая может пагубно отразиться на двигателе вашего автомобиля)

Примечание!
Жидкость сливать да и вообще все работы с системой охлаждения нужно производить только лишь на холодном автомобиле, чтобы не обжечься об охлаждающую жидкость так как при нагревании двигателя и она очень сильно нагревается (Для примера, при прогретом двигателе температура жидкости может достигать 85-110 градусов)!

2) Теперь вам нужно будет снять корпус воздухофильтра потому что он большой и попросту не даст вам вынуть радиатор и вентилятор, о том как его снять читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра на автомобиле».

Примечание!
После корпуса ещё и аккумуляторную батарею снимите, так как она тоже будет мешать снятию радиатора и вентилятора, о том как её снять читайте в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ»!

3) После того как жидкость будет слита посмотрите на все шланги которые подсоединяются к радиатору, данные шланги вам нужно будет отсоединить чтобы они не мешали (Всего три шланга подсоединяются к радиатору, два из этих шланга очень большие и один из них подсоединяется к верхнему а другой к нижнему патрубку, а третий шланг не является большим и выглядит очень миниатюрно по сравнению с другими, третий шланг называется пароотводящим шлангом и за счёт него в системе не образуется воздушная пробка), а отсоединить их проще простого, возьмите в руки для этого отвёртку и с её помощью ослабьте все хомуты которые удерживают шланги на патрубках и после этого просто их отсоедините.

4) Затем переходите к снятию вентилятора, он крепиться всего на пятью гайках для того чтобы их отвернуть нужно будет запастись воротком (Вместо воротка удлинитель можно взять) и накидной головкой, и при помощи них после этого отверните сперва две боковых гайки крепления радиатора (см. фото 2), а так же две верхних гайки (см. фото 3, одна из этих гаек кстати ещё и радиатор крепит) и одну последнюю нижнюю гайку (см. фото 4) и после чего вы можете беспрепятственно снимать вентилятор с автомобиля но только прежде чем начать снимать еще и колодку проводов которая идёт от вентилятора с разъёмом разъёдините о том как это сделать смотрите для наглядности на фото под цифрой 1.

5) Ну и в завершение понадобиться вам снять сам радиатор, для этого его просто наклоните назад (К двигателю имеется ввиду наклоните верхнюю часть радиатора) и после чего выньте его из подкапотного пространства и замените уже после этого на новый.

Примечание!
Если вам вдруг понадобиться разобрать вентилятор (К примеру вы крыльчатку с большим количеством лопастей поставить хотите, чтобы двигатель охлаждался лучше), тогда возьмите в руку вороток и наденьте на него торцевую головку, после этого полностью выверните три гайки которые крепят электродвигатель к кожуху (см. фото 1) и после чего подденьте отвёрткой и выньте жгут с проводами который крепиться к кожуху (см. фото 2), и тем самым разъёдините между собой сам кожух и электродвигатель (см. фото 3), ну а после разъединения вы можете выкрутить центральную гайку которая крепит саму пластмассовую крыльчатку к электродвигателю (см. фото 4) и снять после этого крыльчатку с него и поменять её к примеру на новую, или сам электродвигатель заменить если он перестал работать и тем самым двигатель перестал охлаждать!

Установка:
Устанавливаются то все детали в обратном порядке снятию, но при установке есть кой какие нюансы, а именно на нижней часть радиатора есть две резиновые подушка, данными подушками когда будете ставить радиатор внимательно проследите чтобы он зашёл ими в отверстия поперечины и прочно на них стоял, кроме того когда будете в обратной последовательности производить сборку вентилятора, обратите своё внимание то что на самой крыльчатки есть паз (см. фото 1) а на электродвигателе присутствует небольшой штифт (см. фото 2), так вот этот самый паз должен при установке крыльчатки войти в этот самый штифт, поэтому внимательно проследите за этим.

Дополнительный видео-ролик:
Посмотрите видео ниже в котором рассказывается как заменять радиатор на автомобилях ВАЗ 2111, и вы уже наглядно будете представлять себе как это сделать и поймёте что ничего словного в этом по сути таки и нет.

Как заменить кулер (вентилятора) компьютера, видеокарты

Все активные компоненты компьютера выделяют тепло. Особенно много тепла выделяет процессор, видеокарта, оперативная память и блок питания. Естественная циркуляция воздуха не всегда позволяет отвести выделяемое тепло до снижения температуры элементов ниже предельно-допустимой, которая не должна превышать 80˚С.

Оптимальная температура нагрева для работы полупроводниковых приборов лежит в диапазоне до 60˚С. Особенно актуален этот вопрос в летнее время, когда температура окружающего воздуха достигает 30˚С. При перегреве процессор начинает замедлять работу, сбоит и приводит к зависанию компьютера. Выходит из строя редко, так как есть схема тепловой защиты.

Программа для измерения температура процессора

Для того чтобы была возможность узнать и контролировать в процессе работы компьютера температуру процессоров компьютера и видеокарты в их ядрах установлены сенсоры. В современных компьютерах температуру CPU можно узнать, зайдя в BIOS. Но перезагружать компьютер во время работы на нем неудобно, да и за время перезагрузки нагрузка на процессоры уменьшится и измерянная температура будет ниже, чем была во время максимальной загрузки процессоров.

Но этот вопрос легко решается с помощью программы. Достаточно запустить утилиту и можно проводить мониторинг температурного режима работы CPU компьютера. Программы, как правило, предоставляют еще много дополнительной информации по работе компьютера.

Предлагаю Вашему вниманию протестированные мною две простые программы для мониторинга температурного режима процессоров, которые можно скачать непосредственно с моего сайта. Эти утилиты не требуется устанавливать, достаточно просто запустить и сразу во всплывшем окошке увидеть температуру CPU и много других параметров компьютера.

Программа Real Temp работает только с Windows и предназначена для контроля температуры и других параметров компьютера, собранных на базе процессора Intel.

Программа Open Hardware Monitor работает под всеми версиями Windows и Linux, поддерживает материнские платы, собранные на базе процессоров Intel и AMD.

Для чего устанавливается кулер для процессора

Для обеспечения стабильной работы компьютера на элементы, выделяющие значительную тепловую энергию, устанавливают радиаторы. Радиатор представляет собой массивную металлическую деталь из алюминия или меди, с большой площадью поверхности.

Для улучшения теплопередачи на контактируемые поверхности процессора и радиатора, чтобы заполнить микронеровности, тончайшим слоем наносится термопаста. Но и эта мера не всегда помогает, и тогда дополнительно устанавливают электрический вентилятор, который часто называют кулер.

Кулер прогоняет большой объем воздуха через ребра радиатора и тем самым обеспечивает оптимальный тепловой режим работы микросхем. Благодаря применению кулеров компьютеры имеют небольшие размеры. Но за это приходится расплачиваться дополнительным акустическим шумом, который издают кулеры во время работы.

Направление потока воздуха из кулера легко определить, не подключая кулер к питающему напряжению. Со стороны выхода потока воздуха, лопасти крыльчатки слегка вогнуты. Иногда на корпусе кулера имеются стрелки, указывающие направление потока воздуха и вращения крыльчатки.

Как и любое механическое устройство, со временем трущиеся детали кулера, это подшипники качения или скольжения, необходимо смазывать машинным маслом. Ни в коем случае нельзя в качестве смазки применять растительные масла, подсолнечное, оливковое и им подобные. Через время масло засохнет, как олифа, и кулер даже разобрать будет невозможно.

Недостаточное количество смазки обычно сопровождается постепенно возрастающим акустическим шумом, издающим кулером. Если своевременно не провести профилактику, то подшипники начинают интенсивно изнашиваться и потребуется уже замена кулера.

Производители компьютеров часто устанавливают для охлаждения процессоров и видеокарт кулеры оригинальной конструкции, которые в ассортименте магазинов не представлены. По функциональному назначению все кулеры одинаковы и отличаются только производительностью и способом крепления к радиатору. Производительность кулера зависит от диаметра крыльчатки и скорости ее вращения. Все кулеры вращаются приблизительно с одинаковой скоростью, около 5000 оборотов в минуту, так что при выборе кулера для замены можно ориентироваться по диаметру крыльчатки.

Одним из главных врагов эффективного охлаждения является пыль. Она покрывает все элементы внутри компьютера и существенно снижает теплообмен их с воздухом. Поэтому, необходимо хотя бы раз в год снимать боковую крышку системного блока и кисточкой с помощью пылесоса удалять всю доступную пыль.

Особенно важно удалить пыль, осевшую между ребер радиаторов процессора и видеокарты. Эффективность теплоотдачи радиатора снижается в разы и может вызывать сбои в работе компьютера. От перегрева часто выходят из строя и сами кулеры, так как при работе они сами себя обдувают и тем самым охлаждают. А так как из-за пыли воздуху перемещаться некуда, кулер не охлаждается и сам перегревается.

Как открыть системный блок компьютера

Для того, чтобы добраться до кулеров компьютера, достаточно снять одну боковую крышку с системного бока, которая находится дальше от разъемов на материнской плате.

Перед разборкой системного блока, первое, что нужно сделать, это вынуть все провода из разъемов, начиная с кабеля подводящего напряжение питания 220 В. Необходимо при проведении любых работ с системным блоком и любой другой техникой, всегда в первую очередь вынимать провод питания, а вставлять его при подключении, последним.

Провод, через который системный блок подключается к электрической сети, обычно черного, реже серого цвета и самый толстый. Вставляется вилкой непосредственно в блок питания. Далее открутить два винта (на фото самые верхние), которые держат крышку. Сдвинуть крышку на себя, зацепы выйдут из зацепления, и крышка легко снимется вверх. Откроется полный доступ ко всем узлам и картам компьютера.

В системном блоке на фотографии установлено четыре кулера. На процессоре, видеокарте (стоит вертикально), в корпусе системного бока слева вверху (подсвечен синим светодиодом) и внутри блока питания (на фотографии не видно).

Одевается крышка на системный блок в обратном порядке. При сборке, обратите внимание, чтобы провода, идущие от блока питания, не касались крыльчаток кулеров. При касании проводов крыльчатки ее лопасти будут тереться о провода, и издавать шум. Попавший, между лопастями крыльчатки кулера провод может и застопорить ее вращение полностью.

Поиск шумящего кулера

Когда один из кулеров в компьютере шумит, то зачастую непонятно, какой именно. Из-за акустического резонанса, может показаться, что шумит совсем не тот, который шумит на самом деле. Для того, чтобы точно определить, нужно по очереди каждый кулер отключить от питания, вынув разъем, или притормозить пальцем за центр крыльчатки. За лопасти притормаживать не стоит, можно пораниться. Если кулеры на видеокарте, процессоре и системном блоке (в некоторых компьютерах на системном блоке устанавливают дополнительный кулер) не шумят, значит, виновник шума кулер в блоке питания.

Виды разъемов для подключения кулера в компьютере

Для работы кулера на его обмотки необходимо подать питающее напряжение постоянного тока 12 В. Кулеры к компьютеру подсоединяется с помощью разъемов. В блоках питания компьютеров раньше кулеры тоже подсоединялись с помощью двойного разъема, а с некоторых пор стали экономить и провода запаивать непосредственно в печатную плату, что значительно усложняет смазку и замену кулера при ремонте. Приходится выпаивать провода или разрезать их и потом сращивать.

В зависимости от типа кулера разъемы используются двух, трех и четырех контактные. На двух контактный разъем питающее напряжение подается проводом черного цвета (–12 В, первый вывод) и красным проводом (+12 В).

На трехконтактный разъем питающее напряжение подается так же, как и на двухконтактный, проводом черного цвета (–12 В, первый вывод) и красным проводом (+12 В). Но добавлен еще один проводник желтого цвета по которому от датчика скорости вращения кулера Холла передается сигнал на материнскую плату. Этот проводник не принимает участия в работе кулера, так как является информационным и позволяет контролировать скорость вращения на мониторе. Подключать желтый провод не обязательно, без него кулер будет работать также успешно.

У четырех контактного кулера цвета проводов отличаются. Черный – -12 В, желтый – +12 В, зеленый – датчик скорости вращения, и синий – для подачи сигнала управления скоростью вращения с материнской платы. На материнской плате рядом с разъемом для подключения кулера процессора обычно нанесена маркировка CPU_FAN, как на фотографии ниже.

На материнской плате кроме разъема для подключения кулера процессора, как правило, установлено еще несколько разъемов. Все они одного типа и их легко найти. Один трехконтактный разъем предназначен для подключения кулера, установленного в корпусе системного бока. Рядом с ним обычно есть надпись SYS_FAN. Еще один или два тоже трехконтактные без надписей. Они обычно свободны и к ним можно, в случае необходимости подключить еще один или два дополнительных кулера.

Четырех проводные кулеры используются редко. Обычно скорость вращения кулера регулируется за счет изменения напряжения питания, которое меняется в зависимости от температуры нагрева процессора.

Цветовая маркировка проводов, выходящих из блока питания другая, на красных проводах +5 В, черных – общий провод, и желтых +12 В.

Так что при подключении кулера непосредственно к проводам, идущим от блока питания, красный провод кулера нужно подключать к желтому проводу, идущего от блока питания. Если Вы подключите красный проводник к красному, идущему от блока питания (+5 В), то кулер будет вращаться медленно и не сможет развить максимальные обороты. Если будет попутана полярность, то кулер из строя не выйдет, а просто не будет работать.

Как заменить разъем на кулере

При замене кулера иногда возникают трудности подключения по причине разных типов разъемов на проводах кулера и материнской плате. Например, на материнской плате стоит трехконтактный разъем, а Вы заменяете кулером с двухконтактным разъемом, или наоборот. Для совместимости можно контакты извлечь из одного разъема и переставить в другой разъем.

Для того, чтобы извлечь контакт из корпуса, нужно концом шила или иголки утопить фиксатор контакта, несильно надавив в прорезе в месте, ближе к выходящему проводу и потянув за провод вынуть контакт.

На правой фото в верхней части хорошо виден фиксатор, который и обеспечивает фиксацию контакта в корпусе разъема. Таким способом фиксируются контакты практически во всех разъемах, в не зависимости от размеров и количества контактов. После того, как все контакты вынуты, их вставляют в другой корпус разъема. После установки нужно подергать за провода для проверки надежности фиксации и если контакт вынется, необходимо ножиком немного отогнуть фиксатор, который мог, при чрезмерном нажатии при снятии утопится.

При переустановке контактов из трех контактного корпуса в двух контактный, желтый провод нужно заизолировать, надев изолирующую трубку или пару витками изолирующей ленты.

Вот таким образом без пайки и разрезания проводов я поменял местами разъемы у двух кулеров. Времени эта операция занимает не более двух минут и самое главное, гарантирует надежность соединения.

Как заменить разъем кулера с помощью пайки паяльником

При замене кулера, установленного на корпусе системного блока, можно столкнуться с ситуацией, что длина провода у нового кулера недостаточна для подключения к материнской плате или разъем на проводе не подходит. Этот вопрос можно решить одним из предлагаемых ниже способов – заменить провод кулера более длинным или, не вмешиваясь в конструкцию кулера сделать удлинитель на разъеме.

Для умеющих работать с паяльником предлагаю еще один способ удлинения проводов или адаптации кулера для подключения к любому виду разъема на материнской плате.

Провода для подключения кулера входят в его корпус через отверстие с узкой прорезью как на фотографии слева и припаиваются к печатной плате как на фото справа. Место пайки, как и место для смазки кулера заклеено защитной этикеткой.

Для замены проводов перепайкой нужно сначала со старого и нового кулера отпаять провода с разъемами. Перед пайкой, не забудьте зарисовать или сфотографировать цветовую последовательность припайки проводов в новом кулере. Далее к контактам площадкам печатной платы нового кулера соблюдая цветовую маркировку, припаиваются провода от старого. Мне попался провод от кулера донора, в котором вместо провода желтого цвета был использован белого. Так что не удивляйтесь, если столкнетесь с подобным случаем.

После укладки проводов в корпусе кулера и приклейки на место этикетки кулер готов к подключению. Проверка показала, что работоспособность кулера после замены провода не нарушилась.

Как нарастить провода кулера без их перепайки

Не каждый решится на перепайку проводов только что купленного дорогого кулера. Да и может встретиться случай, например, когда после замены материнской платы длины провода кулера установленного в системном блоке до разъема на ней не хватает. Для этого случая есть простое решение – изготовление удлинителя.

Для этого понадобится провод от ненужного кулера с соответствующим разъемом на конце и ответная часть разъема-папы, выпаянная из материнской платы или другого места. Для удлинителя я брал провод от кулера от процессора и цвета проводов тоже не соответствовали стандарту.

С концов проводов снимается изоляция на длину 5 мм, они залужаются припоем и припаиваются к разъему, выпаянному из материнской платы. На выводы разъема после пайки проводов для изоляции и получения красивого внешнего вида надеваются отрезки полихлорвиниловой трубки.

На фотографии Вы видите результат работы. Этот способ удлинения-наращивания проводов удобен тем, что не приходится касаться кулера и удлинитель может пригодиться для других случаев применения.

Замена кулера процессора

Кулер, установленный для охлаждения процессора компьютера стал нестерпимо постоянно шуметь. До этого шум был только в течение первых нескольких минут при включении компьютера. Это уже был сигнал, что надо кулер срочно смазать, но время было упущено. Шум, после некоторого времени прекращался потому, что остатки смазки от трения в подшипнике разогревались, текучесть масла увеличивалась, и оно попадало в подшипник, масла хватало для нормальной работы. Но, впервые минуты работы, когда кулер шумел, шел интенсивный износ подшипников, приводя его в негодность.

Смазка подшипника качения (шарикового) помогла на несколько часов и снова шум. Найти подшипники требуемого типоразмера, нереальная задача. Надо менять кулер который оказался оригинальной конструкции. Попытка найти такой же на замену не увенчалась успехом. Пришлось решать проблему исходя из существующих возможностей.

Крепится кулер обычно на радиатор процессора саморезами, которые завинчиваются в пазы между его ребрами. Если винтов сверху нигде не видно, значит надо искать защелки. чтобы освободить кулер на защелках, нужно эти защелки по очереди отвести в сторону, при этом удерживая уже отведенные, иначе они опять вернутся на место. Наглядно как фиксируются на радиаторе защелки можно увидеть на фотографиях в статье сайта «Как снять кулер с радиатора процессора».

Работу надо проводить очень аккуратно, следить за тем, чтобы инструмент случайно не соскользнул и не ударил по материнской плате. Иногда к защелкам сложно подобраться и бывает проще снять радиатор целиком и уже потом снять кулер. Но тут надо быть готовым к тому, что придется наносить на поверхность радиатора и процессора тонкий слой теплопроводящей пасты, взамен подсохшей.

Заменить такой кулер на стандартный возможно. Достаточно изготовить несколько крепежных деталей. По техническим характеристикам хорошо для замены подходит кулер, от блока питания компьютера. Иногда, кулер такого типоразмера для дополнительного охлаждения устанавливают и в корпусе системного блока.

Из выломанных заглушек от системного блока, с места для установки дополнительных карт, сделал 2 планки. Прикрутил их к кулеру выкрученными при его демонтаже 4 винтами. От шумевшего кулера отрезал питающие провода и соединил их с проводниками нового по технологии со сдвигом. Красный провод (+12 В) соединяется с красным, черный (-12 В, общий) с черным. Даже если Вы случайно подключите неправильно, ничего не произойдет, просто кулер не будет работать. Желтый провод, по которому от кулера передается сигнал о частоте вращения, не подсоединял. Мне не нравится, когда все время с «завыванием” меняется частота вращения крыльчатки кулера. Поэтому отсутствие обратной связи меня не смущает.

На 2 самореза, через просветы в крыльчатке привернул кулер к радиатору процессора. Саморезы необходимо подобрать такого диаметра, чтобы обеспечить надежную их фиксацию. Если саморез, во время работы компьютера, случайно попадет на материнскую плату, то может вывести ее из строя.

Испытания, после замены кулера, показали тихую работу компьютера и достаточное охлаждение процессора при температуре окружающей среды более 30˚С. Температура процессора при полной нагрузке, по показаниям BIOS, не превышала 60˚С.

Замена кулера видеокарты

Во всех видеокартах устанавливаются кулеры оригинальных конструкций, и приобрести точно такой же практически невозможно, особенно если карта проработала много лет.

Замена кулера стандартным вентилятором

Кулер на видеокарте начал несносно шуметь. Решил смазать подшипник, разобрал и обнаружил, что пластмассовое основание крыльчатки в трещинах.

Смазка в данном случае уже не поможет, требуется замена кулера новым. Подобрал по диаметру крыльчатки кулер, попался с большим размером. Значит, будет еще лучше охлаждать, чем стоявший родной кулер.

При подборе нового кулера нужно учитывать и размер ребер радиатора, чтобы не делать дополнительных крепежных элементов и закрутить саморезы прямо в пазы между его ребрами. Закрепил двумя саморезами, что оказалось вполне достаточно, так как ребра радиатора оказались довольно жесткими. Можно закрепить и на четыре самореза. Если не хочется крепить саморезами, можете с успехом привязать за крепежные отверстия кулер толстой ниткой к ребрам радиатора с двух противоположных сторон. Держаться будет, не хуже.


На штатный кулер видеокарты питающее напряжение подавалось через двухконтактный разъем. Новый же был с тремя контактами. Для того чтобы не делать дополнительную работу, установил видеокарту в слот и подключил кулер к материнской плате. На них практически всегда есть свободные трехконтактные разъемы для подключения дополнительных кулеров. На кулере, который стоял ранее на видеокарте, не было этикетки и вполне возможно, что он был рассчитан на питающее напряжение 5 В. По этому, если будете при замене подключать кулер к разъему на видеокарте, обратите внимание на соответствие питающих напряжений.

Проверка показала тихую работу и достаточное охлаждение видеопроцессора.

Доработка стандартного кулера для установки в видеокарту

Компьютер стал зависать, при его вскрытии было обнаружено, что крыльчатка кулера, установленного на видеокарте не вращается.

После снятия кулера стало очевидным, что ремонту он не подлежит. Микросхема, регулирующая скорость вращения кулера сгорела, в результате чего обуглилась обмотка статора, и от перегрева кулер развалился на части.

Можно было к радиатору саморезами прикрутить стандартный кулер, как в предыдущем случае, но захотелось сделать все профессионально.

Для замены был подобран стандартный кулер подходящего размера на напряжение 12 В (сгоревший был тоже рассчитан на напряжение 12 В) и с него удалено с помощью ножовки по металлу кольцо корпуса, как показано на фотографии.

Для точного сверления отверстий старый кулер был использован как кондуктор. Для этого кулеры были связаны между собой с помощью нитки, как на фотографии. После сверления первого отверстия, для точности получения следующих, в него сразу вставлялся саморез.

Так как разъем для подачи питающего напряжения на старом кулере по конструкции был другим, то пришлось отпаять провода с разъем от платы сгоревшего и припаять их, соблюдая цветовую маркировку, к плате нового кулера.

Лапки крепления нового кулера оказались по толщине больше, чем у сгоревшего. Поэтому пришлось использовать для крепления саморезы большей длины. Как видно на фотографии, кулер после доработки отлично вписался в форму радиатора видеокарты.

Перед установкой видеокарты в компьютер, на разъем кулера было подано питающее напряжение. Он работал тихо и хорошо обдувал ребра радиатора. Проверка температуры нагрева радиатора после установки видеокарты в компьютер показали хорошую эффективность работы нового кулера.

Повторный ремонт видеокарты из-за отказа замененного кулера

Через полгода в летнее время процессор видеокарты стал перегреваться. Анализ показал, что вновь установленный кулер перестал работать. Крыльчатка не вращалась, рукой проворачивалась туго.

Стало очевидным, что кулер перегорел из-за несовершенства конструкции системы охлаждения. Он плотно прилегал к радиатору основанием, в результате не только ухудшал отвод тепла от наиболее нагретой поверхности радиатора, но и сам нагревался до высокой температуры.

Поэтому было принято решение при замене отказавшего кулера новым, закрепить его таким образом, чтобы кулер обдувал не только радиатор, но и сам себя.

Для замены был взят подходящего размера бывший в употреблении брендовый кулер от процессора Пентиум, прослуживший много лет, но находившийся в отличном состоянии. Перед установкой он был разобран и подшипник смазан графитной смазкой.

Кулер от процессора имел трехконтактный разъем, а на видеокарте был установлен двух контактный. Имелось два варианта подключения кулера к схеме питания. К материнской плате без перепайки проводов, или к плате видеокарты, с перепайкой.

На любой материнской плате есть пару разъемов, один из которых показан на фотографии, для подключения кулеров, которые устанавливаются в корпусе системного блока компьютера. Если позволяет длина провода, то можно установить видеокарту и подключить разъем кулера к одному из таких разъемов. Такой способ подключения дополнительно позволит системно контролировать скорость вращения крыльчатки.

Но в моем случае длины провода было мало и поэтому решил перепаять провода с неисправного на новый кулер. Для работы кулера нужно подать только питающее напряжение.

Закреплен кулер к радиатору был с помощью четырех саморезов, завинченных между его ребрами, как показано на фотографии. Внешний диаметр самореза должен быть чуть больше расстояния между ребрами радиатора.

С тех пор прошло более двух лет, кулер работает стабильно. Благодаря изменению способа установки кулера, выросла эффективность охлаждения видеопроцессора, а кулер обдувая себя, стал работать в облегченных условиях.

Замена кулера в блоке питания

Для того, чтобы сделать техническое обслуживание или заменить кулер в блоке питания компьютера, до него надо еще добраться. После снятия боковой крышки системного блока нужно открутить четыре винта крепления блока питания, которые расположены на стенке, где размещены все разъемы. При этом системный блок нужно расположить таким образом, чтобы освобожденный от крепления блок питания, не упал на материнскую плату.

Блок питания извлекается из системного блока. От блока питания ко всем устройствам и материнской плате идут проводники с вилками на концах, подающих питающее напряжение. Если провода достаточной длины, то разъемы можно не разъединять, или снять только те, провода от которых натягиваются.

Расположив БП на углу системного блока, нужно отвернуть четыре винта, отмеченные на фото розовым цветом и снять крышку. Иногда винты заклеены бумажными этикетками и, чтобы их открутить, нужно сначала найти. Крышка снимается сдвигом вверх. Вы будете удивлены количеством пыли на элементах блока питания. Ее нужно обязательно полностью удалить кистью с пылесосом.

Далее откручивается винты, помеченные на фото желтым цветом, и кулер вынимается. От кулера идут два проводника красного и черного цвета. Красный провод (+12 В), черный (-12 В). Для удобства обслуживания кулера, лучше отвинтить плату БП и отпаять эти провода, но это не обязательно, если будет достаточно для восстановления нормальной работы кулера, его только смазать.

Снижение оборотов кулера

Если производительность работы кулера после замены стала больше необходимой, можно снизить обороты, уменьшив подаваемое на него напряжение питания. Достаточно включить в разрыв красного провода один диод любого типа, или несколько последовательно, катодом (он обычно маркирован полоской на корпусе) в сторону кулера. Если не понятна маркировка диода, то можно его включить, как придется, если кулер не будет вращаться, поменять местами концы подключения диода.

Один диод, уменьшит питающее напряжение на 0,8 В, или до 11,2 В. Включение последовательно, например, пяти диодов, уменьшат напряжение питания кулера на 4 В, оно станет равным 8 В.

Снизив обороты, нужно убедиться, что процессор не перегревается при работе на полной нагрузке. Для этого есть программы, позволяющие контролировать скорость вращения кулера и температуру нагрева процессора не выходя из операционной системы. Работа процессора в тяжелом тепловом режиме приводит к замедлению его быстродействия, возможны сбои в работе компьютера и даже зависание.

Валерий 04.04.2012

Я посмотрел на сайте как вы поменяли кулер на видеокарте, у меня к вам вопрос, а радиатор снимать не надо ? У меня видеокарта другая там крепёж у кулера совсем другой как мне быть ?

Александр

Снимать радиатор не желательно, так как под ним есть теплопроводящая паста и ее придется наносить вновь.

Конструкция радиатора не имеет значения, главное, чтобы новый кулер хорошо обдувал его. Если затрудняетесь снять отказавший кулер, то можно его даже не снимать, а отключить и на него приладить новый любым способом. Главное, чтобы был хороший обдув радиатора. Проверить можно прикасанием руки к радиатору. Если можете долго держать не отрывая пальцев, то есть припекает, но не больно, значит обдув нормальный.

Юрий 21.11.2016

Уважаемый Александр Николаевич!

Проинформируйте пожалуйста, должен ли кулер на видеокарте включаться сразу, или же только после набора определённой температуры видеокартой? Спасибо за ваши статьи!

Александр

Здравствуйте, Юрий!

Обычно кулер, установленный на видеокарте, запускается сразу же после включения компьютера. Но в некоторых современных моделях применяется полупассивная система охлаждения, суть которой заключается в том, что вентелятор запускается только после того, как радиатор видеопроцессора нагреется до определенной температуры. Это возможно потому, что у мощных видеокарт на видеопроцессор устанавливают большие радиаторы, и при малой нагрузке на видеопроцессор нет необходимости отводить большое количество тепла и с этой задачей справляется сам радиатор.

На некоторых видеокартах устанавливают сразу два кулера. Когда радиатор нагревается до заданной температуры, то сначала включается первый, постепенно набирая обороты, а если он не справляется с отводом тепла, то включается и второй.

Как снять вентилятор охлаждения нива

Для замены вентиляторов радиатора охлаждения двигателя Нива 21214 не нужно демонтировать сам радиатор, все гораздо проще, достаточно снять переднюю решетку отпустить передние болты радиатор и немного его наклонить. Это позволит без труда вытащить телевизор с вентиляторами.

Стоит учесть что вентиляторы для Нивы Шевроле и Нивы 21214 немного разные и НЕ взаимозаменяемые, так что при покупке новой запчасти не перепутайте.

Как можно увидеть на видео процесс замены вентиляторов охлаждения радиатора Niva 21214 не сложен, но для уверенности смотрите наглядно с парочкой полезных советов по продлению строка службы резинок под радиатором и уходу за контактами разъема.

Блок электровентиляторов снимаем при необходимости замены электродвигателя или при появлении сильной вибрации, вызванной налипанием грязи на крыльчатки.

Конструкция блока вентиляторов может отличаться в зависимости от модификации и г.в. автомобиля.

Снять электровентиляторы можно двумя способами: со снятием радиатора и без снятия радиатора. Ниже показан способ без его полного снятия.
(если вам удобнее снять – см. тут).

На фото капот снят для наглядности.

Разъединяем разъёмы проводов, питающих электровентиляторы.
(Эта работа выполняется из моторного отсека на ощупь, но для наглядности операция показана снизу при снятых грязезащитных щитках.)

Снимаем трубу запасного колеса (см. тут).

Отворачиваем болты крепления радиатора (см. тут)

Наклоняем радиатор к двигателю.

. и вынимаем вентиляторы из моторного отсека.

Кожух электровентиляторов опирается на поперечину кузова через резиновые втулки.

Для замены электродвигателя вентилятора.

. головкой «на 10» отворачиваем три гайки.

. и снимаем электродвигатель с крыльчаткой.

Шлицевой отверткой приподнимаем запорный элемент стопорной шайбы, сдвигаем и снимаем шайбу. второй вариант крепления

и снимаем крыльчатку с вала электродвигателя.
другой вариант крыльчатки

Обратите внимание на впадины в ступице крыльчатки, в которые при установке должен войти штифт вала электродвигателя.

Отсоединяем проводку электродвигателя.

Снимаем электродвигатель.

Устанавливаем электровентилятор в обратной последовательности.

Снятие кожуха вентилятора карбюраторного двигателя

Работу проводим для демонтажа радиатора, снятия крыльчатки и насоса охлаждающей жидкости.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем две гайки шпилек, соединяющих части кожуха.

Снимаем нижний кожух.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем болт крепления верхнего кожуха к кронштейну.

Снимаем верхний кожух.

Устанавливаем кожух вентилятора в обратной последовательности.

При установке обратите внимание на то, что верхний кожух.

…своим пазом должен быть надет на полукруглый выступ кронштейна. (Детали сняты с двигателя для наглядности.)

Видео

Сдох правый вентилятор. Машина с кондюком, свежезаправленным. Планировал его реанимировать, но не тут то было!

Так как новой верхней планки у меня пока нет, но обязательно будет в дальнейшем, обошёлся иным способом.
Сам процесс:
— снимаем трубу воздуховода, скидываем защиту движка, скидываем ремни с движка, скидываем колесо помпы, откручиваем планку за вентиляторами которая крепит верх и низ «телевизора», откручиваем замок капота, откручиваем крепление воздушного насоса и скидывает его вбок;
— откручиваем 6 гаек/болтов, крепячщих рамку с пропеллерами. Самыми сложными оказались гайки у замка капота и за толстой трубкой ОЖ внизу радиатора справа (последний я так и оставил незакрученным). Далее констатируем факт того, что больше особо ничего и не поделать. Всё болтается в пространстве между радиатором и движком, ничего не вынуть.
Но не тут-то было! От замка капота, хз зачем, идет планка, длиной около 15 см, направленная в сторону оси коленвала. Эта планка конкретно блокирует извлечение рамки с вентиляторами. Берём болгарку и спиливаем её. Дальше откручиваем по 3 гайки на каждом двигателе вентилятора и читая мантры так, чтобы Вселенная вас услышала, изворотливо, задевая обо всё что можно, вынимаем из-под рамки сначала левый, потом правый вентилятор, а дальше и саму рамку.
Пришлось купить новые вентиляторы, так как отдельно движкок я не нашёл (3000 р).
Для установки спилинной планки пришлось приварить три куска металла, чтобы прикрутиться к ним под основной междуфарной планкой. Данное решение временное. Как найду полностью всю планку, буду пилить под капотом старую и делать её съемной.
Собираем всё в обратной последовательности.

Вопрос к знатокам: установил новые вентиляторы как на фото:

Замена вентилятора охлаждения в проекторе за 2 часа

Симптомы и причины неисправностей

Ремонт системы охлаждения проектора может потребоваться по следующим причинам:

  • Перепад напряжения в электросети.
  • Физический износ компонентов.
  • Проникновение жидкости, работа в помещениях с повышенной влажностью.
  • Эксплуатация в условиях повышенной температуры без необходимого доступа воздуха.
  • Возникновение короткого замыкания в цепи.

Однако замена вентилятора охлаждения на проекторе чаще всего требуется из-за запыленности. На этом вращающемся элементе происходит наибольшее накопление микрочастиц и пыли. Со временем они уплотняются и приводят к снижению уровня отвода тепла.

Главным признаком нарушения будет отсутствие изображения. Вентилятор может вращаться, но на панели появится световая индикация. В этом случае система управления охлаждением будет блокировать запуск лампы, когда вентилятор неисправен.

Как происходит восстановление

Охлаждение на проекторе чрезвычайно важный компонент. Обслуживание системы следует доверять грамотному, опытному персоналу. Самостоятельный ремонт может закончится плачевно. Сервисный центр «ремонт-проекторов.рф» предлагает квалифицированную помощь. Процесс обслуживания выглядит следующим образом:

  • Поступает заявка на ремонт.
  • Менеджеры связываются с заказчиком и оговаривают все условия.
  • Инженер выполняет диагностику, проверяет вентилятор охлаждения на проекторе.
  • Объем, сроки и стоимость согласовываются с клиентом.
  • Проводится починка и замена соответствующих комплектующих.
  • Проверка работоспособности.
  • Вручение заказчику.
  • Доставку в мастерскую и обратно можно организовать с помощью курьера.
  • Для уточнения деталей следует связаться с сотрудниками компании по телефону 8-800-551-89-22.

Наши мастера выполняют любые операции быстро, качественно и недорого. Для нас комфорт клиента – важная составляющая деятельности. Поэтому предлагаем минимальное участие заказчика в процессе. Охлаждение проектора, ремонт которого осуществляется персоналом компании сопровождается контролем качества на нескольких этапах и продолжительной гарантией.

О нашей компании

Выгоды от обращения в сервисный центр «Ремонт – Проекторов.РФ» очевидны:
Проведение срочного ремонта за короткий срок. Понимаем важность и необходимость проектора на различных мероприятиях и поэтому готовы восстановить работоспособность за минимально возможное время.
Работаем только с сертифицированными запасными частями. Нам не выгодно внедрять аналоги, которые имеют небольшой ресурс. Предоставляем только высококачественные комплектующие, способные прослужить не один год.
Официальные технологии обслуживания. Персонал компании не работает «на глаз». Для обслуживания каждой марки существуют свои методики, которые рекомендованы производителем и, соответственно, выполняются нами.
Честная, обоснованная цена. Не предлагаем выполнить ремонт за половину цены. Мы честно выполняем свою работу, которая также честно оценивается. Завышение цены не в наших правилах.
Можно много говорить о том, что ремонт проектора в нашем сервисном центре – это лучший выбор, но это останется словами. Оцените лично высокий уровень наших услуг и получите надежного партнера на длительный срок. Звоните прямо сейчас и оформляйте заявку на обслуживание!

Как заменить охлаждающий вентилятор радиатора

Вентилятор охлаждения радиатора является неотъемлемой частью вашего автомобиля, он отвечает за охлаждение радиатора вашего автомобиля. Вентилятор охлаждения радиатора делает это, втягивая или нагнетая воздух в радиатор, поддерживая температуру радиатора на безопасном уровне. Поврежденный вентилятор охлаждения радиатора — решающий фактор в предотвращении перегрева вашего автомобиля. Ниже приведены необходимые вам материалы и инструкции по замене вентилятора охлаждения радиатора.

Шаг 1. Найдите охлаждающий вентилятор радиатора

Найдите охлаждающий вентилятор радиатора — это первый шаг к его замене. Выключите машину и дайте ей остыть. Откройте капот вашего автомобиля, и вы увидите радиатор, который расположен позади решетки в передней части моторного отсека. Вентилятор охлаждения радиатора прикреплен к задней части радиатора через монтажную раму.

Шаг 2: Отключите источник питания

На двигателе вентилятора есть электрический кабель, идущий к двигателю.Найдите разъем проводов от двигателя и двигателя вентилятора радиатора и отсоедините его. Используя две электрические ленты разного цвета, обратите внимание на соединение проводов, чтобы у вас не было проблем с повторным подключением проводов позже.

Шаг 3. Снимите кожух вентилятора

Используя гаечный ключ, отверните четыре винта, расположенные в каждом углу кожуха вентилятора. Снимите также крепления по бокам корпуса вентилятора. Корпус вентилятора охлаждения радиатора относительно велик, и вам может потребоваться удалить все препятствия, такие как шланги и провода, чтобы вы могли извлечь корпус вентилятора из вашего автомобиля.Крепко удерживая корпус, выньте его из моторного отсека. Будьте осторожны при снятии корпуса вентилятора, чтобы не повредить его или радиатор. Поместите корпус вентилятора на свободный рабочий стол.

Шаг 4: Снимите охлаждающий вентилятор радиатора и двигатель вентилятора

Лопасть вентилятора закреплена пальцами или привинчена к валу. Отверткой ослабьте лопасть вентилятора и снимите ее с вала. Возможно, вам потребуется снять стопор, который предотвращает перемещение лопастей вентилятора вверх и вниз по валу.Что касается самого двигателя вентилятора, снимите его с корпуса вентилятора с помощью отвертки.

Шаг 5: Присоедините запасные охлаждающий вентилятор радиатора и двигатель вентилятора

Установите новый двигатель вентилятора в корпус вентилятора. Вставьте новый вентилятор охлаждения радиатора в вал, вставьте держатель и закрепите новый вентилятор охлаждения и держатель на месте. Верните корпус вентилятора на место и затяните винты и крепежные детали. Снова подсоедините шланги и провода, снятые на шаге 3. Подключите двигатель вентилятора к бортовой сети автомобиля, используя направляющую изоленты, которую вы сделали на шаге 2.Вы только что узнали, как заменить вентилятор охлаждения радиатора, а также двигатель вентилятора охлаждения радиатора.

Замена двигателя вентилятора радиатора! : 8 шагов (с изображениями)

Введение: Замена двигателя вентилятора радиатора!

В качестве упреждающей замены я заменяю двигатель вентилятора радиатора 17-летней давности в своем Honda civic 1999 года. Новый двигатель я купил на Amazon.com.

Добавить TipAsk QuestionCommentDownload

Шаг 1: Снятие узла вентилятора.

Верхний шланг радиатора необходимо отсоединить от радиатора или снять полностью.Необходимо отсоединить электрический разъем и удалить два 10-миллиметровых болта в верхней части блока вентилятора.

Добавить Подсказка Задать вопрос КомментарийЗагрузить

Шаг 2: Снятие мотора.

Гайка 8 мм удерживает лопасть вентилятора на валу двигателя. 3 винта с крестообразной головкой крепят двигатель к кожуху.

После вывода из эксплуатации мотор OEM находится в отличном состоянии и будет очищен для хранения.

Добавить TipAsk QuestionCommentDownload

Шаг 3: Сравнение.

Новый мотор немного меньше.Надеюсь, он тоже потребляет меньше энергии.

Добавить Подсказка Задать вопросCommentDownload

Шаг 4: Подготовка нового двигателя.

Поскольку у нового двигателя не было электрического разъема, мне пришлось вырезать и припаять оригинальный. Я снова использовал ту же проволочную гильзу. Для изоляции стыков использовалась жидкая лента.

Добавить TipAsk QuestionCommentDownload

Шаг 5: Хранение мотора OEM.

В качестве хорошей запаски обезжирил корпус штатного мотора и убрал.

Добавить Подсказка Задать вопросCommentDownload

Шаг 6: Повторная сборка вентилятора.

Реверс снятия. Теперь установлен новый двигатель.

Добавить TipAsk QuestionCommentDownload

Шаг 7: Установка узла вентилятора.

Два 10-миллиметровых у основания радиатора были плотно затянуты, а два верхних 10-миллиметровых болта были установлены для крепления кожуха вентилятора к радиатору. Подключили электрический разъем.

Добавить Подсказка Задать вопросКомментарийЗагрузить

Шаг 8: Завершение!

Теперь у моей машины новый мотор вентилятора радиатора, что должно дать мне дополнительную надежность!

Добавить Совет Задать вопросКомментарийСкачать

Будьте первым, кто поделится

Вы сделали этот проект? Поделитесь с нами!

Я сделал это!

Рекомендации

4 комментария

0

ОтветитьПроголосовать

Замечательно поучительно.Спасибо и игнорируйте негативные комментарии.

1

Ответить

0

ОтветитьПроголосовать

Спасибо, и я всегда так делаю! Lol

0

ReplyUpvote

что побудило вас поменять мотор вентилятора?

1

Ответить

0

ReplyUpvote

Отправить комментарий

Вентилятор радиатора ❤️ — Что это такое, как он работает и каковы признаки неисправного вентилятора?

В вашем автомобиле есть важные компоненты, которые напрямую связаны с плавным ходом и работой вашего автомобиля.Без правильной работы этих частей ваш автомобиль не сможет работать на оптимальном уровне.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если ваш автомобиль работает на уровне ниже номинального, то существует большая вероятность того, что другие компоненты могут быть повреждены. Неисправный механизм может напрямую повлиять на другой зубчатый венец в машине, вызывая пропуски зажигания, неправильную работу или действия, которые не должны выполняться.

Одна из частей автомобиля, которая необходима для комфортной езды, — это вентилятор радиатора.Без работающего вентилятора радиатора вам будет очень тяжело добираться из точки А в точку Б. Вентилятор радиатора пропускает холодный воздух через радиатор автомобиля.

Для чего нужен вентилятор радиатора?

Вентилятор радиатора расположен между радиатором и двигателем и отвечает за охлаждение автомобиля. Эти вентиляторы радиатора охлаждения особенно полезны, когда ваш автомобиль движется слишком медленно, чтобы получить внешний воздушный поток, или когда вы стоите, и воздух не может проходить через решетку.

Электрический вентилятор радиатора охлаждения, который включается и выключается по мере необходимости в зависимости от внутренней температуры автомобиля, является усовершенствованием по сравнению с вентиляторами с приводом от двигателя, которые замедляются, как правило, в то время, когда они больше всего нужны. Неисправный вентилятор радиатора может привести к перегреву двигателя.

Два типа вентилятора радиатора

Есть два основных типа вентиляторов радиатора, которые будут в вашем автомобиле — механические или электрические.

Механический: Механический вентилятор радиатора обычно используется в старых заднеприводных автомобилях. Вы также можете найти механические вентиляторы радиатора в современных грузовиках. Большинство этих вентиляторов радиатора имеют встроенную муфту, позволяющую вентилятору работать на холостом ходу при холодном двигателе, что позволяет экономить энергию и мощность. Встроенное сцепление также будет достаточно умным, чтобы вращаться, когда в машине жарко, и сможет определять температуру и время срабатывания. Механические вентиляторы радиатора обычно устанавливаются на переулок водяных насосов рядом с двигателем.

Электрический: Этот тип вентилятора радиатора почти всегда встречается в современных автомобилях и управляется электродвигателем. Компьютер двигателя отвечает за включение и выключение вентилятора, определяя использование вентилятора радиатора в зависимости от температуры автомобиля.

История вентилятора радиатора

Первый вентилятор радиатора сцепления был разработан в 1960-х годах и был установлен в автомобилях к началу 1970-х годов.Этот тип вентилятора со сцеплением был произведен с целью экономии энергии, снижения выбросов и уменьшения количества отходов. До изобретения вентилятора сцепления вентилятор радиатора фиксированного типа был прикреплен непосредственно к двигателю. Этот тип прямого вентилятора радиатора неэффективен и при использовании издает громкий шум. Вентилятор сцепления отключал технологию, когда она не используется, позволяя двигателю работать эффективно, экономить энергию и снижать шум вентилятора.

Как работает вентилятор радиатора?

Поскольку мы знаем, что такое вентилятор радиатора, два типа вентилятора радиатора и историю вентилятора радиатора, теперь нам необходимо понять пошаговый процесс работы вентилятора радиатора автомобиля.

Шаг 1. Как известно, существует два основных типа вентилятора радиатора — электрический и механический. Механический вентилятор соединен с двигателем напрямую с помощью приводных шкивов. Этот тип вентилятора радиатора управляется тепловой муфтой вентилятора, которая воспринимает тепло радиатора. После измерения температуры тепла вентилятор радиатора включается, когда двигатель работает с более высокой температурой.

Термореактивные муфты, используемые в вентиляторах радиатора этого типа, рассчитаны на отключение, когда они не используются, и соединяются с помощью смазки, которая расширяется при нагревании.В агрегатах этого типа используются подшипники вала и уплотнения для удержания смазки. Муфты обычно привинчиваются к водяному насосу двигателя.

Вентилятор радиатора сцепления может выйти из строя в процессе выполнения своей работы. Первый способ выхода из строя такого вентилятора радиатора — это его блокировка, что напрямую приведет к сокращению пробега и громкому жужжащему звуку. Второй способ выхода из строя этого вентилятора — утечка силиконовой смазки, в результате чего вентилятор не может протягивать воздух через радиатор, что делает охлаждение автомобиля невозможным.

Шаг 2 — Электровентилятор радиатора является вторым типом вентилятора и используется в основном для повышения производительности двигателя и сокращения выбросов вредных веществ. Этот тип вентилятора используется как в переднеприводных, так и в заднеприводных автомобилях. Активируемый датчиком охлаждающей жидкости через компьютер, датчик охлаждающей жидкости контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если у вас образовался отстой охлаждающей жидкости, то это признак неисправности радиатора, который может нуждаться в замене.

С датчиком, определяющим температуру, он может предупредить вентилятор радиатора, если уровень охлаждающей жидкости выше нормального.Затем отправляется сигнал на замыкание реле управления вентилятором, которое защищено предохранителем цепи.

Осмотр вентилятора

Поскольку мы знаем, как работает вентилятор радиатора автомобиля, мы с большей вероятностью сможем определить, есть ли проблема с самим вентилятором. Чтобы определить, есть ли какие-либо проблемы с вентилятором радиатора, мы должны выполнить осмотр вентилятора.

Для проверки состояния муфты вентилятора двигатель должен быть выключен. Выключите зажигание и дайте машине остыть.Затем проверьте сцепление на предмет утечек в передней части устройства. Обязательно проверьте первичный вал и компенсирующую пружину, так как они особенно подвержены утечкам. Ваш радиатор может быть заблокирован или протечет, что приведет к перегреву вашего автомобиля.

Если вы обнаружили утечку, значит, вышла из строя муфта вентилятора радиатора и ее необходимо заменить. Следующий шаг — взять лопасть вентилятора радиатора и повернуть ее. Если вы не можете повернуть лопасть вентилятора, это означает, что муфта заблокирована, или возможно чрезмерное движение, которое нарушает функцию.Если какой-либо из этих случаев верен, то требуется замена вентилятора радиатора.

Признаки неисправного или неисправного двигателя вентилятора радиатора

Заметив во время осмотра вентилятора, что что-то не так с вентилятором радиатора или муфтой вентилятора, теперь вы знаете, что вам нужна замена. Однако, если вы можете заметить явные признаки и симптомы неисправного или неисправного двигателя вентилятора радиатора, вы можете решить проблему до того, как она усугубится.

Вентилятор радиатора охлаждения не включается

Наиболее частым признаком неисправности электродвигателя вентилятора радиатора охлаждения является то, что вентилятор не включается. Если двигатель охлаждающего вентилятора перегорит, охлаждающие вентиляторы, в свою очередь, отключатся. Поскольку двигатели охлаждающего вентилятора работают в тандеме с лопастями вентилятора, протягивая воздух через радиатор, лопасти не смогут вращаться или вызывать какой-либо воздушный поток для охлаждения автомобиля.

Перегрев автомобиля

Второй признак неисправности двигателя вентилятора радиатора — это то, что ваш автомобиль сейчас перегревается.Вентиляторы охлаждения предназначены для включения при достижении определенной температуры внутри вашего автомобиля или определенных условий. Если охлаждающий вентилятор выходит из строя или поврежден, температура двигателя будет продолжать расти и, в конечном итоге, перегреется.

Перегрев двигателя также может быть результатом других проблем, поэтому убедитесь, что ваш автомобиль диагностирован профессионалом, прежде чем предполагать, что это вентилятор радиатора.

Перегорел предохранитель

Перегорел предохранитель цепи вентилятора охлаждения, это еще один признак проблемы с двигателями вентилятора радиатора.Если ваши моторы выйдут из строя или неожиданно выскочат из строя, это может привести к перегоранию предохранителя. Предохранитель перегорит, чтобы защитить остальную часть системы от дальнейшего повреждения из-за непредвиденных скачков напряжения.

Двигатели охлаждающего вентилятора имеют решающее значение для узла охлаждающего вентилятора и играют огромную роль в безопасности вашего автомобиля, поддерживая правильную температуру на холостом ходу и на низких оборотах. Поскольку двигатели вентилятора радиатора очень важны, вам необходимо доставить свой автомобиль к профессиональному технику для диагностики и ремонта ваших деталей, чтобы ваш автомобиль был в безопасном и рабочем состоянии.

Можно ли заменить электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора?

Можно заменить мотор вентилятора охлаждения радиатора. Для этого мы привели список шагов, необходимых для завершения замены двигателя вентилятора радиатора в большинстве автомобилей. Однако, если вы не уверены в своих силах, вам следует отнести свой автомобиль к квалифицированному специалисту, чтобы он диагностировал и устранял проблему. Средняя стоимость замены радиатора колеблется от 300 до 1200 долларов.

Снимите блок вентилятора радиатора

Шаг 1 — Отметьте детали, которые необходимо снять с вашего автомобиля.Осмотрите область моторного отсека и найдите все, что находится на пути к двигателю вентилятора радиатора. Возможно, вам потребуется удалить несколько болтов, винтов и зажимов.

Шаг 2 — Отсоедините аккумулятор, который вы найдете внутри автомобиля, предотвращая включение вентилятора радиатора при снятии. Сначала отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, а затем положительный, а затем уберите их.

Шаг 3 — Удалите дополнительные препятствия в области, такие как воздуховоды, шланги и кронштейны.

Шаг 4 — Отсоедините электрический разъем от вентилятора радиатора и отсоедините его. Возможно, вам понадобится небольшой инструмент, чтобы поддеть грязь или мусор, осевший на разъеме.

Шаг 5 — удалите все оборудование, которое в данный момент удерживает вентилятор радиатора на месте. Крепежное оборудование обычно располагается снаружи сборки.

Шаг 6 — Снимите блок вентилятора радиатора с автомобиля, чтобы вы могли оценить повреждения, проблемы и убедиться, что вы готовы перейти к следующей части процесса.

Снимите двигатель вентилятора радиатора

Шаг 1 — Сначала вам нужно было снять зажим, удерживающий лопасти вентилятора. Снимите лопасть вентилятора, сняв зажим, стопорную гайку и позволив валу пройти через корпус.

Шаг 2 — Удерживая блок вентилятора немного над рабочей поверхностью, удерживая лопасть вентилятора одной рукой, снимите вентилятор с вала. Это позволяет полностью снять лопасть вентилятора.

Шаг 3 — Снимите крепеж, удерживающий двигатель вентилятора радиатора в корпусе.

Установите сменный двигатель вентилятора радиатора

Шаг 1 — Сравните оригинальный двигатель вентилятора радиатора с новым двигателем, который вы собираетесь установить в свой автомобиль. Убедитесь, что монтажные положения одинаковы, электрические разъемы идентичны, диаметр вала одинаковый, а высота лопастей вентилятора одинаковая.

Шаг 2 — Установите новый электродвигатель вентилятора радиатора в корпус.

Шаг 3 — Установите лопасть вентилятора на вал заменяемого двигателя вентилятора радиатора. Если у вас возникли проблемы с выполнением этого вручную, возможно, вам придется использовать молоток с мягкой головкой, чтобы снова осторожно постучать по вентилятору.

Установите узел вентилятора радиатора обратно в автомобиль

Шаг 1 — Поместите двигатель вентилятора радиатора и его сборку обратно в нужное место в автомобиле.

Шаг 2 — Установите на место оборудование, которое крепит двигатель в сборе к радиатору. Обязательно переустановите оборудование в правильных местах, чтобы у вас не было перекосного или неуместного двигателя вентилятора радиатора.

Шаг 3 — Подключите клеммы к аккумуляторной батарее, начиная с положительной клеммы, а затем с отрицательной клеммы. Если у вас возникли проблемы с определением того, какая клемма есть какая, кабели и клеммы аккумулятора всегда имеют цветовую маркировку.Положительный вывод красный, а отрицательный — черный.

Проверка правильности работы двигателя вентилятора радиатора

После того, как вы правильно установили двигатель вентилятора радиатора обратно в автомобиль, важно убедиться, что вы выполнили все действия правильно, и проверьте, действительно ли ваш радиатор вышел из строя. Запустите двигатель и прислушайтесь к любым необычным звукам, указывающим на то, что шаг был пропущен. Включите кондиционер и убедитесь, что вентилятор радиатора включен.Наконец, вы можете прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и посмотреть, продолжает ли вентилятор радиатора работать.

Стоимость замены вентилятора радиатора

Стоимость замены вентилятора радиатора варьируется в зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете, и конкретной автомастерской, которую вы посещаете. Мы перечислили несколько самых популярных автомобилей, чтобы дать вам представление об их оценке, стоимости запчастей и стоимости рабочей силы.

Полная стоимость замены вентилятора радиатора сильно варьируется.Для Infiniti FX45 2008 года стоимость деталей составляет всего 87 долларов, стоимость рабочей силы — 80 долларов, а общая средняя стоимость составляет около 194 долларов. Это самая низкая общая стоимость в этом списке. Второй по самой низкой цене вариант — Subaru Forester 2012 года, который в среднем стоит 337 долларов.

Что касается самых дорогих затрат на замену вентилятора радиатора, у нас есть Audi S7 2015 года и Mitsubishi Lancer 2008 года. Mitsubishi в среднем стоит 933 доллара, а запчасти — колоссальные 814 долларов. Audi S7 — самый дорогой, и его средняя стоимость замены вентилятора радиатора составляет 1171 доллар.Трудоемкость этой машины высока, в среднем она стоит 343 доллара. Возможно, вам также придется иметь дело с другими деталями, которые необходимо заменить или отремонтировать, когда дело доходит до вашего радиатора, например, с шлангами охлаждающей жидкости и сливной пробкой.

Что делать, если у меня нет денег на замену вентилятора радиатора?

Если вы чувствуете, что замена вентилятора радиатора слишком дорога для вашего текущего финансового положения, вы можете сдать свой автомобиль дилеру. Торговец барахлом может дать вам справедливую цену, отличное обслуживание клиентов и быстрые деньги за вашу машину.

Сначала снимите с автомобиля все неметаллические компоненты. Затем доставьте свой автомобиль в CashCarsBuyer, где целью является отличное обслуживание клиентов и их удовлетворение. Заработайте немного денег на покупку нового и безопасного автомобиля!

Как заменить резистор охлаждающего вентилятора

Многие производители используют резисторы охлаждающих вентиляторов, чтобы обеспечить несколько скоростей вращения вентилятора на одном узле вентилятора или для управления двумя вентиляторами. Используя резистор, на двигатель можно подавать разное напряжение, таким образом изменяя скорость вентилятора.

Большинство этих резисторов вентилятора охлаждения будут установлены на узле вентилятора охлаждения радиатора, чтобы они могли находиться в зоне, через которую проходит большой поток воздуха. Он разработан для работы в зоне с сильным воздушным потоком. Поскольку резистор ограничивает прохождение тока, он выделяет большое количество тепла. Таким образом, нахождение в большой зоне воздушного потока имеет смысл не только для продления срока службы резистора, но и для предотвращения термического расплавления задействованных компонентов.

Существует несколько причин, по которым охлаждающий вентилятор может перестать работать, и резистор охлаждающего вентилятора — лишь одна из возможных причин.Если двигатель перегревается или вентилятор охлаждения не работает на всех возможных оборотах, проблема может быть в резисторе. Если резистор сломан, охлаждающий вентилятор может никогда не выключиться.

Часть 1 из 1. Замена резистора вентилятора охлаждения

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите резистор вентилятора охлаждения. Осмотрите область вокруг вентилятора охлаждения радиатора и вокруг него.

Хотя большинство производителей устанавливают резистор вентилятора охлаждения непосредственно на блок вентилятора охлаждения, не все это делают.Его также можно установить на передней стороне радиатора в сборе, на опоре сердечника радиатора, на кронштейне на внутреннем крыле или в любом другом месте, в которое будет проходить большой поток воздуха.

  • Примечание. Чтобы определить резистор вентилятора охлаждения, обратитесь к утвержденному руководству по ремонту или обратитесь к квалифицированному специалисту.

  • Предупреждение. Вентилятор охлаждения может работать при выключенном / стояночном положении ключа зажигания. Кроме того, на реле вентилятора охлаждения обычно подается напряжение аккумуляторной батареи.По обеим этим причинам в целях вашей безопасности настоятельно рекомендуется отключить аккумуляторную батарею автомобиля.

Шаг 2: Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините клеммы. Найдите аккумулятор в автомобиле и отсоедините клеммы.

Всегда отсоединяйте сначала отрицательный (-) кабель аккумулятора, а затем положительный (+) кабель. Положительные кабели и клеммы аккумуляторной батареи имеют красный цвет, а отрицательный — черный.

Шаг 3: Снимите резистор вентилятора охлаждения.Резистор двигателя вентилятора охлаждения можно удерживать на месте с помощью любой комбинации зажимов, винтов или болтов.

Снимите крепеж, удерживающий резистор на месте, и отсоедините электрический разъем.

  • Примечание. Некоторые производители используют обжимной электрический разъем для подключения проводки к резистору охлаждающего вентилятора. В этих случаях обрежьте провод резистора и с помощью обжимного соединителя встык обожмите замену на место. Обязательно оставьте достаточно провода, чтобы можно было установить резистор вентилятора охлаждения.

Шаг 4: Сравните заменяемый резистор вентилятора охлаждения с заменяемым. Осмотрите новый резистор вентилятора охлаждения, сравнив его с тем, который был снят.

Убедитесь, что это тот же общий размер и одинаковое количество проводов, что провода имеют одинаковую цветовую кодировку, что разъем такого же типа и т. Д.

Шаг 5: Установите запасной резистор вентилятора охлаждения. Подсоедините электрические разъемы к заменяемому резистору вентилятора системы охлаждения.

Если вы используете разъем обжимного типа и не знакомы с этим типом электрического разъема или вам некомфортно пользоваться этим типом разъема, проконсультируйтесь с опытным техником.

Шаг 6: Установите на место резистор вентилятора охлаждения. Установите обратно резистор вентилятора охлаждения.

Будьте осторожны, чтобы любая проводка, которая была нарушена в процессе замены, не находилась в таком месте, где она может быть защемлена, запутана или порезана движущимися частями во время эксплуатации автомобиля.

Шаг 7: Подсоедините аккумуляторную батарею автомобиля.После установки всех запасных частей снова подключите аккумулятор в автомобиле.

При повторном подключении аккумулятора выполните процедуру отключения в обратном порядке. Другими словами, при повторном подключении аккумулятора вы сначала подключите положительный (+) кабель, а затем отрицательный (-).

Шаг 8: Проверьте исправность замененного резистора вентилятора охлаждения. На этом этапе запустите автомобиль и дайте ему прогреться до рабочей температуры.

Наблюдайте за температурой двигателя и убедитесь, что вентилятор охлаждения работает с правильной скоростью и при правильной температуре.

Замена резистора вентилятора охлаждения может помочь вернуть ваш автомобиль в отличную форму, гарантируя, что система охлаждения в вашем автомобиле работает должным образом. Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете заменить резистор вентилятора охлаждения, обратитесь к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic.

Как заменить выключатель охлаждающего вентилятора в автомобиле

Как заменить выключатель охлаждающего вентилятора в автомобиле

Транспортные средства, оборудованные вентиляторами охлаждения, имеют переключатели, которые определяют температуру антифриза (охлаждающей жидкости) и включают вентилятор в соответствии с заданным уровнем температуры.В других случаях антифриз закипит и перегреет двигатель.

Проверить, отвечает ли коммутатор за перегрев или нет, не составляет большого труда. Вы можете легко проверить это с помощью омметра.

Шаги для выполнения

  • Убедитесь, что двигатель остыл. Откройте капот двигателя и запустите двигатель, чтобы определить, не является ли причиной перегрева отказ вентилятора. Следите за вентилятором, пока двигатель прогревается.
  • Дайте двигателю поработать еще несколько минут.Попросите помощника сосредоточить внимание на датчике и индикаторе температуры. Если горит сигнальная лампа температуры или указатель температуры приближается к горячей отметке, выключите двигатель.
  • Транспортные средства, оснащенные охлаждающими вентиляторами, имеют переключатели, которые определяют температуру антифриза (охлаждающей жидкости) и включают вентилятор в соответствии с заданным уровнем температуры. В других случаях антифриз закипит и перегреет двигатель.
  • Проверить, отвечает ли коммутатор за перегрев или нет, не является большой задачей.Вы можете легко проверить это с помощью омметра.
  • Действия, которые необходимо выполнить
  • Убедитесь, что двигатель остыл. Откройте капот двигателя и запустите двигатель, чтобы определить, не является ли причиной перегрева отказ вентилятора. Следите за вентилятором, пока двигатель прогревается.
  • Дайте двигателю поработать еще несколько минут. Попросите помощника сосредоточить внимание на датчике и индикаторе температуры. Если горит сигнальная лампа температуры или указатель температуры приближается к горячей отметке, выключите двигатель.
  • Все это время следите за вентилятором, если он крутится, причина перегрева не в переключателе.
  • Если в другом случае вентилятор не вращается, выключите двигатель и подождите, пока двигатель остынет, прежде чем проверять переключатель.
  • Когда двигатель остынет, проследите провод от двигателя вентилятора до электрического разъема.
  • Отсоедините вентилятор от электрического механизма, отсоединив разъем.
  • Найдите провод от разъема к тому месту, где он соединяется с переключателем охлаждающего вентилятора, который прикреплен либо к бачку радиатора, либо к двигателю.
  • Отсоедините провод выключателя вентилятора охлаждения.
  • С помощью гаечного ключа отсоединить выключатель от радиатора или двигателя.
  • Чтобы убедиться, что переключатель работает или нет, поместите его в поддон для воды, но держите клеммы (у некоторых переключателей один, у других два) вне воды. Поместите кухонный термометр в кастрюлю и отрегулируйте кастрюлю на конфорке кухонной плиты.
  • Используйте омметр для проверки переключателя. Если переключатель имеет одну клемму, прикоснитесь к клемме одним из щупов омметра, а другим щупом — до резьбы.Если переключатель имеет две клеммы, прикоснитесь каждым щупом омметра к клемме. Омметр должен показывать бесконечное значение.
  • Зажгите горелку и подождите, пока термометр не покажет, что температура воды достигла 220 ° F. Повторите проверку омметром. Стрелка омметра поворачивается на 0 или почти на 0. Если этого не происходит, переключатель неисправен.

После подтверждения неисправности переключателя купите замену, предусмотренную для системы охлаждения вашего автомобиля.
Чтобы предотвратить утечку в будущем покрытии, он заправляет новый выключатель герметиком для трубной резьбы или обматывает их тефлоновой сантехнической лентой.

Вверните выключатель вручную до упора. В конце концов, плотно затяните переключатель на место с помощью гаечного ключа.

Чтобы убедиться в отсутствии протечек, залейте в радиатор антифриз (охлаждающую жидкость).
Запустите двигатель, дайте ему поработать некоторое время, а через некоторое время выключите. Убедитесь, что нет утечки.

Подробнее:

Затраты на замену и ремонт вентилятора охлаждения автомобиля

Средняя оценка замены вентилятора охлаждения

starstarstar_borderstar_borderstar_border

2.3
• на основе

3 отзыва

из 3-х предприятий

Замена вентилятора охлаждения

Основная защита вашего двигателя от сильной жары — это система охлаждения с радиатором.

Иногда требуется небольшая дополнительная помощь с воздушным потоком, и охлаждающий вентилятор — как раз то, что нужно.

При нормальной работе охлаждающий вентилятор регулярно работает и может изнашиваться.

Вентилятор охлаждения двигателя часто прослужит весь срок службы вашего автомобиля, но иногда вентилятор охлаждения может выйти из строя.

Средняя стоимость замены охлаждающего вентилятора составляет от 240 до 610 долларов в зависимости от марки, модели и типа используемого охлаждающего вентилятора.

В жарком климате Австралии чаще случаются отказы охлаждающих вентиляторов, потому что этого требует система охлаждения двигателя!

Что такое охлаждающий вентилятор?

Вентилятор охлаждения — это вспомогательный компонент системы охлаждения вашего автомобиля.

Вентилятор втягивает воздух через радиатор, когда вентилятор включен, отбирая тепло от горячей охлаждающей жидкости, циркулирующей через радиатор.

Старые модели могут иметь механический вентилятор охлаждения, приводимый в движение приводным ремнем, в то время как большинство современных автомобилей имеют электрический вентилятор охлаждения, установленный на радиаторе.

В некоторых автомобилях даже есть двойные электрические охлаждающие вентиляторы для увеличения производительности вентилятора.

Сам вентилятор имеет пластиковые лопасти и прикреплен к системе привода.

Старая механическая система представляет собой ступицу типа сцепления, прикрепленную к ведущему шкиву, и она включается, когда температура начинает повышаться.

Современный электрический вентилятор системы охлаждения приводится в действие электродвигателем, который запускается, когда датчик температуры показывает, что это необходимо.

Если у охлаждающего вентилятора повреждены лопасти или он не включается при горячем двигателе, его необходимо заменить.

Симптомы, при которых требуется замена охлаждающего вентилятора

  • Температура двигателя превышает нормальную рабочую температуру или двигатель перегревается
  • Лопасти вентилятора охлаждения треснуты или сломаны
  • Вентилятор охлаждения не включается при рабочей температуре
  • Перегорает предохранитель вентилятора охлаждения

Как заменить охлаждающий вентилятор?

  • Кожух вентилятора охлаждения снят для доступа к вентилятору
  • На вентиляторах охлаждения с муфтой сцепления инструмент для фиксации вентилятора используется для удержания вентилятора на месте, пока он не болт.
  • На электрических вентиляторах охлаждения электрический разъем отсоединен, и блок вентилятора отсоединен от радиатора в сборе
  • Установлен новый вентилятор охлаждения
  • Техник проверяет автомобиль на рабочую температуру, проверяя включение охлаждающего вентилятора

Полезные советы

  • Всегда проверяйте реле и предохранитель охлаждающего вентилятора на правильность работы перед заменой охлаждающего вентилятора
  • Никогда не работайте с охлаждающим вентилятором при горячем двигателе — вентилятор может неожиданно включиться и причинить травму

Насколько важна замена вентилятора охлаждения?

Без правильно работающего вентилятора системы охлаждения ваш двигатель может легко перегреться во время движения, что приведет к повреждению двигателя или системы охлаждения.

Продолжение эксплуатации автомобиля с неисправным вентилятором охлаждения приводит к поломке, которая может оставить вас в затруднительном положении, а также к дорогостоящему ремонту двигателя.

Если вы дочитали до этого места, вы, очевидно, заботитесь о своей машине. Много. Так что в следующий раз, когда вам понадобится обслуживание, ремонт или осмотр, посетите AutoGuru.com.au.

У нас есть возможность искать и бронировать у более 1600 квалифицированных механиков, которые завтракают в проблемах с автомобилями.

Устранение неисправностей электрического вентилятора охлаждения

Электрический вентилятор охлаждения, который не включается, когда должен, может вызвать перегрев двигателя и плохую охлаждающую способность кондиционера.

РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Электрический вентилятор охлаждения обычно устанавливается за радиатором. На некоторых автомобилях с большими и широкими радиаторами может быть два вентилятора охлаждения или отдельный вентилятор для конденсатора кондиционера.

Вентилятор работает только тогда, когда это необходимо для охлаждения двигателя. Датчик охлаждающей жидкости двигателя или отдельный датчик температуры двигателя используется для контроля температуры двигателя. Дополнительное охлаждение не требуется при первом запуске холодного двигателя, поэтому вентилятор не включается, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры (от 195 до 215 градусов).Затем вентилятор будет включаться и выключаться по мере необходимости для поддержания температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, вентилятор работает в основном на холостом ходу или на низкой скорости, когда двигатель имеет нормальную температуру.

На некоторых моделях автомобилей более поздних версий вентилятор охлаждения может изменять скорость для увеличения или уменьшения охлаждения по мере необходимости. Некоторые вентиляторы могут иметь диапазон низкой, средней и высокой скорости, в то время как другие имеют дополнительные настройки скорости.

ВНИМАНИЕ: Цепи вентилятора на многих транспортных средствах имеют проводку, поэтому вентилятор может включиться в любое время, независимо от того, работает двигатель или нет.Помните об этом, если вы работаете в моторном отсеке и двигатель горячий. Держите пальцы и инструменты подальше от лопастей вентилятора.

Вы можете услышать, как работает вентилятор, когда выключаете двигатель после поездки. Это нормально. Но вентилятор должен выключиться через несколько минут, пока двигатель остынет.

Вентилятор также включается при включении кондиционера, чтобы обеспечить дополнительный поток воздуха через конденсатор для обеспечения хорошего охлаждения. Это может произойти независимо от температуры двигателя или скорости автомобиля.

Вентилятор обычно не нужен, когда транспортное средство движется достаточно быстро, чтобы поток воздуха через решетку охлаждался (обычно на скорости выше 30 миль в час).

ПОЧЕМУ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ

Одна из причин, по которой на многих транспортных средствах используются электрические вентиляторы охлаждения вместо механических вентиляторов с ременным приводом, заключается в улучшении экономии топлива и снижении шума вентилятора, особенно на скоростях шоссе. Вентилятор с ременным приводом может потреблять до 12 или более лошадиных сил в зависимости от частоты вращения двигателя и охлаждающей нагрузки.

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Цепь питания вентилятора с датчиком температуры запускает вентилятор только тогда, когда требуется дополнительное охлаждение. В старых приложениях работа вентилятора обычно контролируется температурным переключателем, расположенным в радиаторе или на двигателе. Когда температура охлаждающей жидкости превышает номинальное значение переключателя (обычно от 195 до 215 градусов по Фаренгейту), переключатель замыкается и активирует реле в моторном отсеке, которое подает напряжение на вентилятор. Затем вентилятор продолжает работать, пока температура охлаждающей жидкости не упадет ниже точки размыкания переключателя.Отдельный контур включает вентилятор при включении муфты компрессора кондиционера.

В более новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем работа вентилятора часто регулируется модулем управления трансмиссией (PCM) или модулем управления вентилятором. PCM может использовать входные данные датчика охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, датчика скорости автомобиля и других датчиков, чтобы определить, когда необходимо включить вентилятор. В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора PCM генерирует сигнал включения-выключения для двигателя вентилятора («широтно-импульсная модуляция»), который заставляет вентилятор работать быстрее или медленнее.

ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА

Отказ вентилятора, выход из строя реле вентилятора или цепи управления — плохая новость, поскольку это может привести к перегреву двигателя. В приложениях с регулируемой скоростью вращения вентилятора двигатель может также перегреться, если скорость вращения вентилятора не увеличивается, когда требуется дополнительное охлаждение. Вентилятор может работать, но он работает только на низкой скорости, которая может быть недостаточно быстрой, чтобы предотвратить перегрев.

Шесть вещей могут помешать включению электрического вентилятора охлаждения:

  • Неисправность реле температуры, датчика охлаждающей жидкости или другого датчика
  • Термостат двигателя застрял в ОТКРЫТОМ состоянии (двигатель никогда не нагревается настолько, чтобы включить вентилятор)
  • Неисправность реле вентилятора
  • Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
  • Неисправный мотор вентилятора
  • Неисправен модуль управления вентилятором

БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА

Один из способов быстрой проверки цепи вентилятора — запустить двигатель и включить кондиционер на макс. Если вентилятор работает, двигатель вентилятора, реле, предохранитель и проводка в порядке. Но этот тест не говорит вам, включают ли переключатель температуры или датчик температуры и PCM питание вентилятора при высоких температурах охлаждающей жидкости.

В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора стратегия работы PCM, вероятно, учитывает входные данные от различных датчиков, чтобы определить, с какой скоростью вентилятор должен вращаться.Если какие-либо из этих входов неисправны из-за неисправного датчика или неисправности проводки, PCM может не запускать вентилятор достаточно быстро, чтобы двигатель оставался холодным.
Если горит индикатор Check Engine и имеется один или несколько кодов неисправности датчика (особенно код датчика охлаждающей жидкости, код датчика температуры воздуха или код датчика скорости автомобиля), ошибочный входной сигнал от датчика может влиять на нормальную работу охлаждающего вентилятора. Диагностика и устранение неисправности датчика должны восстановить нормальную работу вентилятора.

Чтобы проверить температуру, при которой включается вентилятор, выключите кондиционер и оставьте двигатель работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.Большинство вентиляторов должны включаться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов. Если вентилятор не включается, что-то в цепи управления неисправно. Затем следует проверить сопротивление на датчике температуры или переключателе, а также проверить напряжение на обеих сторонах реле (вам, вероятно, понадобится электрическая схема контура охлаждения вентилятора на вашем автомобиле, чтобы определить клеммы реле и электрические соединения).

Сам двигатель вентилятора можно проверить с помощью перемычек. Отсоедините соединительный разъем на вентиляторе и используйте перемычки от аккумулятора, чтобы направить питание непосредственно на вентилятор.Если двигатель вентилятора исправен, вентилятор должен вращаться с нормальной скоростью при напряжении 12 вольт.